ตจว
ตจว

United, Lufthansa, British Airways, Qantas, Japan Airlines, Singapore Airlines ส่งเสริมเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนสำหรับเส้นทางการบิน

วันพุธ, ตุลาคม 30, 2024

สายการบิน United, Lufthansa, British Airways, Qantas, Japan Airlines และ Singapore Airlines กำลังเร่งเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงอากาศยานที่ยั่งยืน (SAF) เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและส่งเสริมการเดินทางทางอากาศที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น สายการบิน United Airlines สร้างความฮือฮาด้วยเที่ยวบินโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง SAF ลำแรกของโลก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่จะสร้างอนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม 100% ภายในปี 2050 สายการบิน Lufthansa ได้นำเชื้อเพลิง SAF มาใช้ในเส้นทางภายในประเทศและร่วมมือกับลูกค้าองค์กรเพื่อสนับสนุนโครงการการเดินทางที่เป็นกลางทางคาร์บอน

British Airways ร่วมมือกับ LanzaJet ก่อตั้งโรงงานผลิต SAF ในสหราชอาณาจักรเพื่อเปลี่ยนขยะให้เป็นเชื้อเพลิงเครื่องบิน ส่วน Qantas กำลังสำรวจการผลิต SAF ในออสเตรเลียร่วมกับ BP โดยตั้งเป้าใช้ SAF 10% ภายในปี 2030 Japan Airlines สนับสนุนการผลิต SAF ในประเทศ ขณะที่ Singapore Airlines กำลังทดลองใช้ SAF ร่วมกับหน่วยงานการบินพลเรือนของสิงคโปร์ สายการบินแต่ละแห่งกำลังลงทุนใน SAF เพื่อลดการปล่อยคาร์บอน แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการรักษาความยั่งยืน และกำหนดอนาคตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก ซึ่งถือเป็นการกำหนดมาตรฐานใหม่ด้านการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

อุตสาหกรรมสายการบินซึ่งเป็นตัวเชื่อมโยงเศรษฐกิจและชุมชนระดับโลกที่สำคัญ ต้องเผชิญกับการตรวจสอบผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มมากขึ้น เนื่องจากความเร่งด่วนในการแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เพิ่มสูงขึ้น สายการบินทั่วโลกจึงลงทุนในโซลูชันที่สร้างสรรค์เพื่อลดปริมาณการปล่อยคาร์บอน หนึ่งในโซลูชันที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel หรือ SAF) ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงประเภทหนึ่งที่มาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ซึ่งแตกต่างจากเชื้อเพลิงเครื่องบินฟอสซิลทั่วไป เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel หรือ SAF) ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดวงจรชีวิต ช่วยให้อุตสาหกรรมก้าวไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน บทความนี้จะเจาะลึกถึงวิธีที่สายการบินต่างๆ ช่วยส่งเสริมอุตสาหกรรมด้วยเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel หรือ SAF) โดยเน้นที่ผู้เล่นหลัก ความท้าทาย และแนวโน้มในอนาคต

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF)

เชื้อเพลิงเครื่องบินที่ยั่งยืนหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า SAF เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพรูปแบบหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าเชื้อเพลิงเครื่องบินแบบเดิม SAF สามารถผลิตได้จากแหล่งพลังงานหมุนเวียนต่างๆ รวมถึงเศษวัสดุทางการเกษตร ขยะจากป่าไม้ ขยะมูลฝอยของเทศบาล และแม้แต่สาหร่าย กระบวนการผลิตเกี่ยวข้องกับการแปลงวัสดุอินทรีย์เหล่านี้ให้เป็นเชื้อเพลิงที่เลียนแบบองค์ประกอบทางเคมีของเชื้อเพลิงเครื่องบินจากฟอสซิล SAF สามารถใช้กับเครื่องยนต์เครื่องบินที่มีอยู่ได้โดยไม่ต้องดัดแปลง ทำให้สามารถใช้ทดแทนเชื้อเพลิงแบบเดิมได้อย่างราบรื่น

ข้อได้เปรียบหลักของเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel: SAF) อยู่ที่การปล่อยมลพิษตลอดอายุการใช้งาน ซึ่งต่ำกว่าเชื้อเพลิงเครื่องบินฟอสซิลอย่างมาก ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับวัตถุดิบและกระบวนการผลิต เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel: SAF) สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้มากถึง 80% เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงเครื่องบินแบบเดิม นอกจากนี้ เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel: SAF) ยังแทบจะเหมือนกับเชื้อเพลิงเครื่องบินแบบเดิมในแง่ของความหนาแน่นของพลังงาน ความปลอดภัย และประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่าสายการบินจะไม่ประนีประนอมในเรื่องความน่าเชื่อถือหรือประสิทธิภาพในขณะที่เปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

สายการบินเป็นผู้นำในการนำ SAF มาใช้

สายการบินหลักหลายแห่งทั่วโลกได้ดำเนินมาตรการอันกล้าหาญในการบูรณาการเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) เข้าสู่การดำเนินงานของตน ซึ่งถือเป็นการสร้างบรรทัดฐานให้กับอุตสาหกรรมและแสดงให้เห็นว่าการเดินทางทางอากาศที่ยั่งยืนนั้นเป็นไปได้

สายการบินยูไนเต็ด


United Airlines เป็นหนึ่งในสายการบินที่มีบทบาทมากที่สุดในกลุ่ม SAF ในปี 2021 United ได้ให้บริการเที่ยวบินโดยสารเที่ยวแรกของโลกที่ขับเคลื่อนด้วย SAF ทั้งหมด ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการลดการปล่อยคาร์บอน สายการบินยังได้ลงทุนใน Fulcrum BioEnergy ซึ่งเป็นผู้ผลิต SAF ชั้นนำ และมีเป้าหมายที่จะเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม 100% ภายในปี 2050 โดยไม่ต้องพึ่งพาการชดเชยคาร์บอนแบบดั้งเดิม

ลุฟท์ฮันซ่าแอร์ไลน์


Lufthansa เป็นผู้บุกเบิกการทดสอบ SAF และยังคงส่งเสริมการใช้งานอย่างต่อเนื่องทั่วทั้งยุโรป สายการบินได้เปิดตัวเที่ยวบินที่ขับเคลื่อนด้วย SAF ระหว่างแฟรงก์เฟิร์ตและฮัมบูร์ก และได้จับมือเป็นพันธมิตรกับลูกค้าองค์กรต่างๆ เพื่อให้ลูกค้าเหล่านี้สามารถร่วมจ่ายค่าใช้จ่าย SAF เพื่อแลกกับประสบการณ์การเดินทางที่เป็นกลางทางคาร์บอน เป้าหมายของ Lufthansa คือการลดการปล่อย CO50 ลง 2030% ภายในปี XNUMX โดยมี SAF เป็นองค์ประกอบหลักของกลยุทธ์นี้

บริติชแอร์เวย์


British Airways ได้ใช้แนวทางการทำงานร่วมกันเพื่อกระตุ้นการผลิตเชื้อเพลิงเครื่องบินโดยสารในสหราชอาณาจักร โดยร่วมมือกับ LanzaJet และ Velocys เพื่อสร้างโรงงานผลิตเชื้อเพลิงเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่สามารถแปลงขยะในครัวเรือนและเชิงพาณิชย์เป็นเชื้อเพลิงเครื่องบินได้ โครงการนี้สอดคล้องกับกลยุทธ์ Jet Zero ของรัฐบาลสหราชอาณาจักร และทำให้ British Airways เป็นผู้นำด้านนวัตกรรมเชื้อเพลิงเครื่องบินโดยสาร

แควนตัส


สายการบิน Qantas เป็นผู้นำด้านการพัฒนาเครื่องบินโดยสารแบบ SAF ในออสเตรเลีย สายการบินได้ลงทุนอย่างหนักในการวิจัยเครื่องบินโดยสารแบบ SAF และเพิ่งประกาศความร่วมมือกับ BP เพื่อสำรวจการผลิตเครื่องบินโดยสารแบบ SAF ในออสเตรเลีย สายการบิน Qantas ตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยานที่จะใช้เครื่องบินโดยสารแบบ SAF ในการผลิตเชื้อเพลิงให้ได้ 10% ของความต้องการภายในปี 2030 ซึ่งจะช่วยลดปริมาณการปล่อยคาร์บอนได้อย่างมาก

สายการบินญี่ปุ่น


สายการบิน Japan Airlines (JAL) ยังได้นำ SAF มาใช้เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามด้านความยั่งยืน โดยร่วมมือกับหน่วยงานของรัฐบาลญี่ปุ่นและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ JAL ได้ริเริ่มโครงการต่างๆ เพื่อผลิต SAF ในประเทศ โดยการสนับสนุนการพัฒนาการผลิต SAF ในประเทศ JAL หวังว่าจะลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงนำเข้าและทำให้การบินของญี่ปุ่นมีความยั่งยืนมากขึ้น

สิงคโปร์แอร์ไลน์


Singapore Airlines (SIA) เพิ่งเปิดตัวการทดลองใช้ SAF ในเที่ยวบินที่เลือก โดยร่วมมือกับ Civil Aviation Authority of Singapore และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมรายอื่นๆ SIA มีเป้าหมายที่จะประเมินประสิทธิภาพและความสามารถในการดำเนินงานปกติของ SAF สายการบินมีแผนที่จะค่อยๆ เพิ่มการใช้งาน SAF เพื่อบรรลุเป้าหมายความยั่งยืนในระยะยาว

ความท้าทายในการขยายขนาดการผลิต SAF

แม้ว่าเชื้อเพลิง SAF จะมีศักยภาพมหาศาล แต่การนำไปใช้อย่างแพร่หลายยังคงต้องเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ อุปสรรคหลักประการหนึ่งคือต้นทุนการผลิตที่สูง ปัจจุบัน เชื้อเพลิง SAF มีราคาแพงกว่าเชื้อเพลิงเจ็ตแบบเดิมถึง 2 ถึง 4 เท่า ซึ่งทำให้หาซื้อได้ไม่ง่ายนักและไม่ค่อยได้รับความนิยมในการใช้กันอย่างแพร่หลาย ต้นทุนการผลิตส่วนใหญ่เกิดจากวัตถุดิบที่มีราคาแพง กระบวนการแปรรูปที่ซับซ้อน และโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการผลิตเชื้อเพลิง SAF ที่จำกัด

นอกจากนี้ กำลังการผลิตเครื่องบิน SAF ทั่วโลกในปัจจุบันยังไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมการบิน หากต้องการให้เครื่องบิน SAF สร้างผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ จำเป็นต้องมีการลงทุนจำนวนมากเพื่อสร้างโรงงานผลิตและพัฒนาห่วงโซ่อุปทาน รัฐบาลและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมต้องร่วมมือกันเพื่อจัดหาเงินอุดหนุน แรงจูงใจ และนโยบายสนับสนุนที่ส่งเสริมการผลิตเครื่องบิน SAF และลดต้นทุน

นอกจากความท้าทายทางการเงินแล้ว ยังมีอุปสรรคด้านลอจิสติกส์และกฎระเบียบอีกด้วย การผลิต SAF ต้องมีกระบวนการรับรองและอนุมัติที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจว่าเชื้อเพลิงจะปลอดภัยและเข้ากันได้กับเครื่องยนต์เครื่องบินที่มีอยู่ หน่วยงานกำกับดูแลทั่วโลกกำลังดำเนินการกำหนดมาตรฐานและปรับปรุงกระบวนการรับรอง แต่กระบวนการนี้ต้องใช้เวลา ทำให้การติดตั้ง SAF ในระดับใหญ่ล่าช้า

บทบาทของนโยบายและสิ่งจูงใจของรัฐบาล

เพื่อเอาชนะความท้าทายเหล่านี้ หลายประเทศได้กำหนดนโยบายและแรงจูงใจเพื่อสนับสนุนการผลิตและการนำ SAF มาใช้ ตัวอย่างเช่น สหภาพยุโรปได้รวม SAF ไว้ในแพ็คเกจ "Fit for 55" ซึ่งกำหนดให้สายการบินที่ให้บริการในยุโรปต้องค่อยๆ เพิ่มการใช้งาน SAF มากขึ้น รัฐบาลสหรัฐฯ ยังได้ริเริ่มโครงการเพื่อส่งเสริม SAF ผ่านแรงจูงใจทางภาษีและเงินทุนสำหรับการวิจัยและพัฒนา

ในเอเชีย ประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่นและสิงคโปร์ก็ตั้งเป้าหมายด้านเชื้อเพลิงชีวภาพที่ทะเยอทะยานและร่วมมือกับสายการบินต่างๆ เพื่อสำรวจทางเลือกด้านเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน นโยบายเหล่านี้ไม่เพียงแต่ส่งเสริมการนำเชื้อเพลิงชีวภาพมาใช้เท่านั้น แต่ยังดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชนอีกด้วย ซึ่งช่วยเร่งการเติบโตของอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพ

อนาคตของ SAF ในการบิน

เนื่องจากเทคโนโลยีการผลิต SAF ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง คาดว่าต้นทุนของ SAF จะลดลง ทำให้สายการบินทั่วโลกเข้าถึงได้ง่ายขึ้น นวัตกรรมในการจัดหาวัตถุดิบและกระบวนการแปลงเชื้อเพลิงมีแนวโน้มที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและลดการพึ่งพาวัตถุดิบราคาแพง ด้วยนโยบายที่เหมาะสม การสนับสนุนทางการเงิน และความพยายามร่วมกันจากสายการบิน รัฐบาล และผู้ให้บริการเทคโนโลยี SAF อาจกลายเป็นตัวเลือกเชื้อเพลิงหลักสำหรับอุตสาหกรรมการบิน

สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ได้กำหนดเป้าหมายให้สายการบินต่างๆ บรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 โดยคาดว่า SAF จะมีบทบาทสำคัญในการบรรลุเป้าหมายนี้ แม้ว่า SAF เพียงอย่างเดียวจะไม่สามารถจัดการกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางทางอากาศได้ แต่ SAF ก็เป็นแนวทางที่มีประสิทธิภาพในการลดปริมาณการปล่อยคาร์บอนของอุตสาหกรรม สายการบิน รัฐบาล และผู้บริโภคต้องทำงานร่วมกันเพื่อสนับสนุนโครงการ SAF และให้แน่ใจว่าการเดินทางที่ยั่งยืนจะกลายเป็นบรรทัดฐาน ไม่ใช่ข้อยกเว้น

สรุป

การเปลี่ยนแปลงไปสู่เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมสายการบิน การนำเชื้อเพลิง SAF มาใช้ไม่เพียงแต่ทำให้สายการบินลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังทำให้สายการบินเป็นผู้นำในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอีกด้วย ตั้งแต่เที่ยวบินโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง SAF อันเป็นสัญลักษณ์สำคัญของสายการบิน United Airlines ไปจนถึงความร่วมมือด้านเชื้อเพลิง SAF ขององค์กร Lufthansa สายการบินทั่วโลกได้แสดงให้เห็นว่าความยั่งยืนและความสามารถในการทำกำไรสามารถอยู่ร่วมกันได้ เมื่อเทคโนโลยีเชื้อเพลิง SAF ก้าวหน้าขึ้นและการผลิตเพิ่มขึ้น คาดว่าเชื้อเพลิง SAF จะมีบทบาทสำคัญเพิ่มมากขึ้นในการกำหนดอนาคตของอุตสาหกรรมการบิน

ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาล ผู้ให้บริการเทคโนโลยี และผู้บริโภค อุตสาหกรรมสายการบินสามารถเดินหน้าสู่อนาคตที่ยั่งยืนยิ่งขึ้น โดยที่นักเดินทางสามารถเพลิดเพลินไปกับประโยชน์ของการเดินทางทางอากาศโดยมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ลดลง เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนแม้จะยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่ก็เป็นเส้นทางที่มีแนวโน้มดีที่จะนำไปสู่ท้องฟ้าที่เขียวขจีและโลกที่สะอาดขึ้น

แบ่งปันเมื่อ:

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

กระทู้ที่เกี่ยวข้อง

เลือกภาษาของคุณ

พาร์ทเนอร์

ที่-TTW

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

ฉันต้องการรับข่าวสารการเดินทางและอัปเดตกิจกรรมการค้าจาก Travel And Tour World. ฉันได้อ่าน Travel And Tour World'sนโยบายความเป็นส่วนตัว.

ข่าวภูมิภาค

ยุโรป

สหรัฐอเมริกา

ตะวันออกกลาง

ตะวันออกกลาง

Almal Real Estate ของดูไบคว้ารางวัล 'โครงการต้อนรับแห่งปี'

ศุกร์พฤศจิกายนการ 8, 2024 ความคิดเห็น

เอเชีย